随着国内“十一五”期间汽车、建筑、石油、电子商务的蓬勃发展，以及WTO等贸易协定有助于我国产品出口，2007年以来，紧固件产品之所以能够保持出口快速增长，主要归因于三方面：首先是国内大市场对紧固件需求量的增长起到强有力的支撑作用；其次是因为国内产能过剩的现实，虽然出口退税率下调至5%，仍导致紧固件企业必须到国际市场去寻求出路；再次是我们紧固件的低成本、低价格的优势，满足了国际上快速成长的市场，主要是价格敏感度高的地区的需求，“量增价跌”得到了有效抑制。众多因素支持出口，这也带动了紧固件制品的增长。 但是从大量出口的低档、低附加值的紧固件价格来看，每公斤平均为1.21美元,而汽车、航空用的高档、高附加值的高强度紧固件进口价格每公斤平均为９．８５美元，价格相差８倍。事物的发展变化总是在对比中显现的，事物的主流总是从不同方位审视中认清的。紧固件行业的快速发展同任何事物一样，在新的历史时期也必然出现新的矛盾、新的问题。转变经济增长方式，实现紧固件行业又好又快发展，是今后一段时期内紧固件行业发展的指导方针，努力实现速度、质量、效益相协调，消耗、投资、出口相协调。 “如何提高国内紧固件企业的市场竞争力，面临成本上升的压力，国内紧固件企业应改善国内生产制程，力求符合环保、节能、减排政策，出口产品国际化且国内紧固件制造业锁定航空、汽车、电子精密紧固件为研发对象，有助于提升国内产品附加值。”
在当今高度全球化的“中国制造”紧固件出口中，宜积极朝高附加值的ＯＥＭ市场发展，紧固件制品品质有成长空间，如果生产一般普通标准件或低附加值的产品，因原材料及劳动力成本无法比东南亚国家低廉，将逐渐丧失竞争力。此外，由于欧盟ＲｏＨＳ环保指令要求严厉，国内表面处理技术能力不足，以致于出口多为裸件，产品无法提升价值。 如何提高国内紧固件企业的市场竞争力，面临成本上升的压力，国内紧固件企业应改善国内生产制程，力求符合环保、节能、减排政策，出口产品国际化且国内紧固件制造业锁定航空、汽车、电子精密紧固件为研发对象，有助于提升国内产品附加值。 专家建议，在紧固件协会的协调下，成立汽车紧固件研发中心（或称研发联盟），旨在研发表面处理、原材料品质改善、产品包装检测与模具开发等技术。一些民营紧固件企业出口过分依赖美国市场，以至受制于美国经济景气，宜分散出口至欧盟市场，以降低产业出口风险，由于欧、美高品质、高附加值ＯＥＭ市场，需要较高的技术才能进入，国内大型紧固件企业可牵头组建上、中、下游技术开发团队，建立长久的合作关系，提升专业技术水平，以此拓展市场占有率，这才是紧固件企业未来发展之方向。 |